Московский штаб ОНФ установил, что уже дважды были сорваны сроки окончания ремонта вестибюлей и переходов московского метро.
Активисты проекта ОНФ «За честные закупки» установили, что еще в конце 2014 – начале 2015 года заказчик, ГУП «Московский метрополитен», заключил 9 договоров. Согласно договорам, работы по благоустройству вестибюлей 85 станций столичного метрополитена и прилегающих к ним подземных пешеходных переходов должны были быть завершены в течение 100 календарных дней. Однако, как выяснили общественники, в сроки не уложилась ни одна из компаний. Между тем, общая сумма девяти контрактов составила 6,57 млрд рублей. Вдобавок ко всему, заказчик не применил ни к одной организации штрафных санкций, а вместо этого заключил со всеми подрядчиками одно за одним дополнительные соглашения и продлил сроки.
Один из поставщиков — ООО «Турбомаш», с которым был заключен контракт в 2014 году, не успел завершить работы даже за год. После того, как 10 декабря ОНФ обратил внимание на ситуацию, Московский метрополитен заявил в СМИ, что длительных задержек по срокам ремонта столичной подземки нет, пообещал, завершить работы к 20 декабря 2015 года и применить санкции к подрядчикам вплоть до судебных исков.
Однако проверки, которые провели активисты 24 декабря и после новогодних праздников, показали, что большинство объектов по-прежнему перекрыты железными щитами и захламлены строительным мусором. Между тем, 15 и 18 января этого года, когда после последних сроков прошло больше 25 дней, были заключены новые допсоглашения. На этот раз, сроки отодвинули до 1 июля 2016 года.
Алексей Даутов
«Честно говоря, это переходит всякие границы, – заявил заместитель руководителя проекта ОНФ «За честные закупки» Алексей Даутов. — Вместо того, чтобы принять все меры по скорейшему завершению работ, взыскать деньги с проштрафившихся подрядчиков, Метрополитен раз за разом подписывает дополнительные соглашения, продлевая срок работ со 100 дней в некоторых случаях уже до 458. С трех месяцев почти до полутора лет, а деньги выплачиваются. Нужно срочно разобраться, по чьей вине срывается ремонт объекта, через который ежедневно проходят миллионы людей, будь то нерадивый подрядчик, заказчик, не умеющий грамотно составить техническое задание, или проектировщик, который не смог правильно оценить объем работ».
Напомним, что в начале декабря 2015 года активисты «За честные закупки» уже поднимали вопрос со срывом сроков ремонтных работ. Тогда активисты проекта ОНФ «За честные закупки» выяснили, что в конце 2014 года «Московский метрополитен» привлек для выполнения работ семь подрядных организаций, заключив с ними девять договоров. После этого вестибюли на Баррикадной, Крестьянской заставе, Люблино, Шаболовской, Нахимовском проспекте и ряде других станций огородили металлическими щитами и начался ремонт. Аналогичная ситуация произошла и в подземных переходах на станциях Полянка, Китай-город, Волжская, Дмитровская, Тульская, Домодедовская и др. В ноябре текущего года активисты ОНФ проверили состояние ремонтируемых объектов и выяснили, что по одному договору, который охватывает 13 станций метро, прошли даже сроки, указанные в допсоглашении.
Сообщить о коррупции
"Первое Антикоррупционное СМИ" проведет журналистское расследование и опубликует материалы.
Loading ...
